1. बुनियादी अवधारणाओं
1. इच्छुक लेयरिंग-मोटी कोयले की सीम को कोयला सीम परत के समानांतर कई परतों में विभाजित करें, और फिर परत से खदान परत
2. अनुक्रम को रोकना: उतरते प्रकार-पहले खनन छत और लेयरिंग, क्रमिक रूप से प्रत्येक परत को उतरते हैं, छत का प्रबंधन करने के लिए विधि को कैविंग करते हैं, जिसे इच्छुक लेयरिंग और उतरते हुए कैविंग खनन विधि कहा जाता है
3. एक साथ टुकड़ा करने की क्रिया: एक ही खंड में, ऊपरी और निचले टुकड़ा करने की क्रिया चेहरे एक निश्चित दूरी के लिए कंपित कर रहे हैं, जबकि कोयला खनन किया जाता है, जिसे कहा जाता है:
4. स्तरित और अलग खनन: एक ही खंड के भीतर, एक परत एकत्र होने के बाद, अगली परत को "स्तरित पृथक्करण" या "बड़ा छीलना" कहा जाता है
2. उदाहरण
खुदाई अनुक्रम रॉक परिवहन मुख्य सड़क का पहला कदम 1----- खनन क्षेत्र के निचले यार्ड 3----पढ़ी 5 परिवहन पहाड़ ऊपर 4-खनन क्षेत्र के ऊपरी यार्ड 6-रॉक वापसी हवा मुख्य सड़क 2
चरण 2 पहले खंड के ऊपरी भाग में कुल वापसी एयर लेन 2-रिटर्न एयर Xiaoshimen 13-ऊपरी परत वापसी हवा गली 15
पहले खंड के निचले हिस्से, ट्रैक कठिन 5, परिवहन कठिन 4----- डंप यार्ड 7 अनुभाग, वापसी एयर स्टोन गेट 8----ओपेन कट
सेक्शनल ट्रैक सेंट्रलाइज्ड लेन 9-कनेक्टेड इच्छुक लेन 11-अपर लेयर ट्रांसपोर्ट लेन 14
एक साथ कोठियों और पार्किंग की खुदाई
कोयला परिवहन प्रणाली काम कर रहे चेहरे---अप्पर परिवहन सड़क 14 (मध्य टुकड़ा करने की क्रिया परिवहन सड़क 20) -----कोल पास 12----खंड परिवहन केंद्रीकृत सड़क मार्ग 10------ खंड कोयला छेद 18-परिवहन अपहिल 4-खनन क्षेत्र कोयला बंकर 19-रॉक परिवहन मुख्य लेन 1
सामग्री परिवहन प्रणाली रॉक परिवहन मुख्य गली 1-------लोवेर यार्ड खनन क्षेत्र के 3-ट्रैक ऊपर की ओर 5-खनन क्षेत्र के ऊपरी यार्ड 6-रॉक वापसी हवा मुख्य सड़क 2-वापस फेंगजियोशिमेन 13---अपर परत वापसी एयर लेन 15 (मध्य परत वापसी एयर लेन 21) ---कार्ययन चेहरा
स्ट्रैटेड वर्किंग फेस के लिए जरूरी मटेरियल और रॉक ट्रांसपोर्टेशन रोड 1-------जर्वलिडेंट एरिया का लोअर यार्ड 3----पसंदी 5---पह्लाद डंप यार्ड 7--सेक्शन ट्रैक केंद्रित रोडवे 9---- ----कनेक्ट इच्छुक गली 11----एक्सकैवेशन वर्किंग फेस (अपर लेयर ट्रांसपोर्टेशन लेन 14 (मिडिल लेयर ट्रांसपोर्टेशन लेन 20))
कोयले की खुदाई और ऊपरी परत वापसी हवा सड़क परिवहन 15 मध्य परत वापसी हवाई सड़क 21----return एयर Xiaoshimen 13--------रॉक वापसी हवाई सड़क 2---- खनन क्षेत्र के ऊपरी यार्ड 6----- ट्रैक ऊपर 5----पढ़ी रक 5----पढ़ी क्षेत्र के 3 रॉक परिवहन मुख्य गली 1
ऊपरी टुकड़ा करने की क्रिया परिवहन लेन 14 (मध्य टुकड़ा करने की क्रिया परिवहन लेन 20)- कोयला पास 12-खंड परिवहन केंद्रीकृत लेन 10-खंड कोयला पास 18-परिवहन ऊपर की ओर 4------समाक्षेत्र कोयला बंकर 19-----रॉक परिवहन मुख्य सड़क 1
वेंटिलेशन सिस्टम
3. स्तरित रोडवेज का लेआउट: झुका लेआउट (आंतरिक कंपित बाहरी कंपित) क्षैतिज लेआउट वर्टिकल लेआउट
4. अनुभाग लाभ P94 में केंद्रीकृत गलियों का लेआउट
अभिन्यास
1) एक कोयला और एक रॉक प्रकार रखने के कोयला खंभे, लंबे रखरखाव समय और मुश्किल
2) मशीन और रेल का संयोजन। लाभ: यह केंद्रीकृत गलियों और कुछ कनेक्टिंग लेन के एक वर्ग को कम रखरखाव और परिवहन उपकरणों की सुविधाजनक स्थापना के साथ बचाता है।
नुकसान: बड़े क्रॉस-सेक्शन, धीमी गति, कोई कोयला लेन ओरिएंटेशन नहीं। उन्नत। विशेष रूप से, पूरी तरह से मशीनीकृत खनन के लिए कई आवेदन हैं, केंद्र लाइन पर दिशात्मक सुरंग के साथ, और उतार-चढ़ाव की अनुमति है।
स्थान लेआउट आवश्यकताएं
1 सड़क और सीम फर्श के बीच ऊर्ध्वाधर दूरी एक निश्चित मूल्य से कम नहीं होनी चाहिए
2 दबाव संचरण के प्रभाव कोण के बाहर सड़क की व्यवस्था
3 एक अच्छा रॉक गठन चुनें
4 जलभृतों और भूगर्भीय फ्रैक्चर क्षेत्रों से बचें
स्तरित गलियों और केंद्रीकृत गलियों शिमेन, इच्छुक गलियों और ऊर्ध्वाधर छेदों के बीच कनेक्शन।
विभिन्न परतों में एक ही खनन के लिए उचित ऑफसेट दूरी। अग्रिम खुदाई और रोकने के लिए शर्त- मूल रूप से स्थिर; अंतराल समय>3-4 महीने, साइट पर ऑफसेट निर्धारित किया जाता है
5. खंडों के बिना केंद्रीय गलियों के लेआउट के फायदे और नुकसान
6. पहाड़ के पार खनन करते समय सड़क का लेआउट। उद्देश्य: न केवल पहाड़ से कोयला खंभे को ठीक करने के लिए। यह सहज दहन को कम करने और कठिन तनाव की स्थिति में सुधार कर सकते हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि पूरी तरह से मशीनीकृत खनन में चलती घरों की संख्या को कम करना है, प्रति समय 2 मिलियन। नुकसान: शिमेन को गंभीर क्षति।
नोट: 1. फर्श रॉक>10m. 2 . एक ही समय में दो पक्षों को पार नहीं किया जा सकता । 3. स्टॉप माइनिंग लाइन ऊपर की ओर, >20m. 4 के बहुत करीब नहीं हो सकती है। दबाव को ऊपर की ओर रोकने के लिए कोई खंड कोयला खंभे नहीं बचे हैं ।
7. सड़क की रक्षा के लिए कोई कोयला स्तंभ नहीं होने पर सड़क का लेआउट। गोठ के साथ सड़क रखें-केवल शीर्ष परत में, मध्यम और निचली परतें बेनतीजा हैं। गोठ के साथ सड़क बेनतीजा है-कोयले की फिसलन से इच्छुक सड़क (पुस्तक में P90) बहाल है, खंड केंद्रीकृत लेन का जिक्र है । खंड शिमेन के माध्यम से कोई खंड केंद्रीकृत गली नहीं है।
8. कोयला खनन प्रौद्योगिकी की विशेषताएं। शीर्ष परत खनन प्रौद्योगिकी की विशेषताएं। ऊपर की परत निचली परत के लिए कृत्रिम छत बिछाने या पुनर्जीवित छत बनाने का काम बढ़ाती है।
कृत्रिम छत 1. बांस की बाड़, वाटल छत 2। धातु जाल छत 3। प्लास्टिक जाल छत
पुनर्जीवित छत कोयले की सीम की छत शेल या एक चट्टान की परत होती है जिसमें उच्च आर्गिलस सामग्री होती है। गिरने के बाद, पानी या कीचड़ को ओवरलिंग चट्टान के वजन के नीचे एक पुनर्जीवित छत बनाने के लिए इंजेक्ट किया जाता है। आमतौर पर एक सीमेंटेशन बनाने के लिए 4 - 6 महीने।
झूठी छत के नीचे कोयला खनन प्रौद्योगिकी की विशेषताएं (1) झूठी छत के तहत समर्थन और छत शुद्ध प्रबंधन (2) झूठी छत के तहत कैविंग प्रौद्योगिकी (3) टुकड़ा करने की क्रिया ऊंचाई का नियंत्रण
फायदे: 1) मध्य ढलान के नीचे मोटी कोयला तेजी खनन करते समय छत के समर्थन और गोफ उपचार की समस्याओं को प्रभावी ढंग से हल करें; शीर्ष परत के नीचे प्रत्येक परत का खान दबाव आराम से दिखाई देता है।
2) सुरक्षा; 3) उच्च वसूली दर; 4) अच्छे तकनीकी और आर्थिक संकेतक।
नुकसान: 1) झूठी छतबिछाने का काम काम बड़ा है; 2) सड़क रखरखाव अधिक कठिन है; 3) उत्पादन संगठन और प्रबंधन अधिक जटिल है; 4) सहज दहन की संभावना वाले कोयले की तेजी का दोहन किया जाता है, और सहज दहन को रोकने के उपाय अपनाए जाते हैं ।
