वैश्विक आर्थिक सुधार में, मांग में वृद्धि, और दोहरी उत्तेजना के तहत आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान, [जीजी] उद्धरण; फेयरी एल्युमीनियम [जीजी] उद्धरण; कभी भी चढ़ाई बंद नहीं की, बस भगवान को चाहते हैं, कुछ प्रयासों के बाद, समय-समय पर अंतरराष्ट्रीय एल्यूमीनियम की कीमतें और डबल नवाचार उच्च। एलएमई एल्युमीनियम की कीमतें 14 अक्टूबर को 3,229 डॉलर प्रति टन के उच्च स्तर पर पहुंच गईं, जो 2008 में रिकॉर्ड उच्च स्तर के करीब थी।
अंतरराष्ट्रीय कमोडिटी बुल मार्केट में,"फेयरी एल्युमीनियम" लेकिन नेतृत्व करें, रैली [जीजी] उद्धरण नहीं खोती है; कोयले के दीवाने [जीजी] उद्धरण;, [जीजी] उद्धरण;डॉ। कॉपर [जीजी] उद्धरण; और अन्य नायक। इस पृष्ठभूमि में, दुनिया के' एल्युमीनियम के सबसे बड़े आपूर्तिकर्ता ने निराशाजनक वित्तीय रिपोर्ट दी।
कुछ दिनों पहले, UnitedCompanyRUSALPlc ने अपने आंकड़ों के अनुसार, 2021 Q3 व्यापार डेटा की घोषणा की, इस तिमाही में, औसत बाजार एल्यूमीनियम मूल्य $ 2,729 प्रति टन (लगभग 17,420 युआन), 11.6% की क्रमिक वृद्धि, साल-दर-साल वृद्धि 40% का।
रुसल ने कहा कि तीसरी तिमाही में कीमतों में वृद्धि मुख्य रूप से एशिया [जीजी] #39; की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था में बिजली राशनिंग और डीकार्बोनाइजेशन लक्ष्यों के कारण हुई, जिसने वर्ष की पहली छमाही में वैश्विक बाजार में आपूर्ति और मांग के बीच संतुलन को बाधित कर दिया। आंकड़े बताते हैं कि जनवरी से सितंबर 2021 तक, वैश्विक प्राथमिक एल्यूमीनियम उत्पादन क्षमता सालाना आधार पर 5.4 प्रतिशत बढ़कर 50.8 मिलियन टन हो गई, जिसमें से चीन ने 29.4 मिलियन टन प्राथमिक एल्यूमीनियम का उत्पादन किया, जो 58 प्रतिशत के लिए जिम्मेदार है।
उसके ऊपर, प्राकृतिक गैस और कोयले की बढ़ती कीमतों ने एल्युमीनियम [जीजी] #39; की उत्पादन लागत पर दबाव डाला है। इन कारकों ने विश्व एल्युमीनियम बाजार को वर्ष के पहले नौ महीनों में 1.1m टन से कम छोड़ दिया है, जबकि पिछले वर्ष की इसी अवधि में 2.2m टन का अधिशेष था। जब मांग आपूर्ति से अधिक हो जाती है, तो एल्युमीनियम की कीमतें स्वाभाविक रूप से बढ़ जाती हैं।
Rusal' की तीसरी तिमाही की बिक्री, हालांकि, 11.8 प्रतिशत गिरकर 915,000 टन रह गई। यूरोप में बिक्री 39% और एशिया में 22% गिर गई। इस अजीब घटना का कारण यह है कि रुसल [जीजी] #39; के कार्गो को शिप नहीं किया जा सकता है, या अभी भी पारगमन में है, केवल इन्वेंट्री के रूप में गिना जाना है।
तो वैश्विक माल यातायात कितना भरा हुआ है? दुनिया' एल्युमीनियम का सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता' इसे शिप भी नहीं कर सकता। 19 अक्टूबर तक, कुल 334 कंटेनर जहाजों को प्रमुख बंदरगाहों पर उतारा गया था, जो अनलोड होने की प्रतीक्षा कर रहे थे। लॉन्ग बीच और लॉस एंजिल्स के बंदरगाह सबसे खराब भीड़भाड़ वाले हैं, जिनमें 80 कंटेनर जहाज बर्थ की प्रतीक्षा कर रहे हैं।
1 नवंबर से, श्री बिडेन उन शिपिंग कंपनियों पर जुर्माना लगाएंगे जो बंदरगाहों पर बहुत लंबे समय तक रहती हैं, यह कहते हुए कि उन्हें प्रत्येक कंटेनर के लिए प्रति दिन $ 100 का भुगतान करना होगा, जिसे वे समय पर बाहर नहीं भेजते हैं। फिर भी, वैश्विक शिपिंग आपूर्ति श्रृंखला 2022 तक तंग रहेगी, विशेषज्ञों ने कहा।
रूस से यूरोप के लिए रेल भाड़ा अब महंगे समुद्री माल की तुलना में 350 प्रतिशत सस्ता है। इस वर्ष के पहले नौ महीनों में, रूसी रेलवे ने 782,000 टीईयू का परिवहन किया और वर्ष के लिए मिलियन अंक को पार करने के लिए ट्रैक पर हैं, लेकिन देश [जीजी] #39; रेलवे इतने गर्म हैं कि वे बंद होने लगे हैं।
और रूसी रेलवे और बंदरगाह परिवहन संचालन अतिभारित किया गया है, रूसी उद्यम माल परिवहन नहीं कर सकते हैं, रास्ता नहीं है। नतीजतन, रूसी रेलवे, जिसने उम्र को आते देखा है, [जीजी] को बढ़ावा देने के लिए 200 अरब रूबल का निवेश करने की योजना बना रहा है; सात-दिवसीय आगमन [जीजी] उद्धरण; 2019 और 2024 के बीच की योजना, यानी रेलवे माल को रूस पार करने में लगने वाले समय को मौजूदा दो सप्ताह से घटाकर एक सप्ताह कर दिया जाएगा।
