2 अगस्त की खबर में विदेशी मीडिया ने बताया कि तांबे के बाजार के लिए मौजूदा तेजी का पूर्वानुमान लगाना मुश्किल नहीं है।
पिछले कुछ वर्षों में तांबे की मजबूत कीमतों और मजबूत मांग के कारण, तांबा खनन कंपनियां पैसा कमा रही हैं।
केवल एक चीज की कमी है वह है अधिक तांबे की।
प्रमुख खोजें बहुत कम हो रही हैं, कुछ नई खदानें बन रही हैं और मौजूदा खदानों से उत्पादन घट रहा है।
आपूर्ति की कमी की आशंका सरकारों और बोर्डरूम को परेशान कर रही है, और नई खदानों के लिए औसत लीड समय 10 वर्षों से अधिक है, तांबे के उपयोगकर्ता आपूर्ति की कमी से बचने के लिए अल्पकालिक समाधान की तलाश कर रहे हैं।
बीएमओ कैपिटल मार्केट्स की एक नई गहन रिपोर्ट इस बात की जांच करती है कि संरक्षण और प्रतिस्थापन किस हद तक तांबे की मांग को नुकसान पहुंचा रहे हैं, एक मुद्दा जो "उद्योग में चर्चा का एक आम विषय बन गया है।"
गोल्डमैन सैक्स के विश्लेषकों रोरी टाउनसेंड और कॉलिन हैमिल्टन की पुस्तक कोपिंग स्ट्रैटेजीज़ फॉर कॉपर कॉन्स्ट्रेन्ट के आंकड़े वास्तव में चौंका देने वाले हैं।
बीएमओ ने कहा कि किसी और प्रतिस्थापन या बचत के अभाव में, तांबे के अर्ध-तैयार उत्पादों की मांग 2030 तक प्रति वर्ष 40.4 मिलियन टन तक पहुंच सकती है। अधिकतम मांग के लिए इसका पूर्वानुमान पिछले साल के 31.8 मिलियन टन से अधिक है, जो कि 2022-2030 में 3 प्रतिशत की चक्रवृद्धि वृद्धि दर का प्रतिनिधित्व करता है।
लेकिन लेखकों का कहना है कि बिजली पारेषण और वितरण नेटवर्क, नवीकरणीय उत्पादन क्षमता, संचार केबल, औद्योगिक एयर कंडीशनिंग उपकरण और परिवहन क्षेत्र में तांबे के उपयोग को कम करने या पूरी तरह से बदलने की गुंजाइश है, और मूल उपकरण निर्माताओं के पास योजनाएं हैं।
भय प्रतिस्थापन
इस प्रक्रिया के माध्यम से, निवेश बैंक का आधार मामला मानता है कि 2030 तक संचयी अर्ध-तैयार तांबे की मांग लगभग 10 मिलियन टन कम हो जाएगी।
"हमारा आधार मामला यह है कि प्रतिस्थापन और बचत स्थिर, क्रमिक तरीके से होती है, जो मौजूदा कमोडिटी कीमतों के लिए अच्छा है।"
"हालांकि, यह जोखिम बढ़ रहा है कि उपभोक्ता संभावित सीमित कारकों के उभरने से पहले ही उनके आसपास डिजाइन करना शुरू कर देंगे, खासकर ऑटोमोटिव उद्योग में।"
"यह 'डर प्रतिस्थापन' दीर्घकालिक मांग विषय को चुनौती देगा और इसमें उद्योग के उत्पादन और कीमतों को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचाने की क्षमता है।"
यदि आधार मामला उम्मीद करता है कि बाजार अच्छी तरह से काम करेगा, तो बीएमओ को उम्मीद है कि इस आक्रामक प्रतिस्थापन "डर" परिदृश्य के तहत अतिरिक्त 11.6 मिलियन टन की मांग जोखिम में होगी।
दशक के अंत तक, संचयी जोखिम 21.5 मिलियन टन है, या दूसरे शब्दों में, 2030 में वार्षिक मांग 35.2 मिलियन टन (बनाम 40.4 मिलियन टन) है, जिसकी चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर 1.2 प्रतिशत (बनाम 3 प्रतिशत) है ).
अल आपका दोस्त था
बीएमओ का कहना है कि तांबा अब एल्यूमीनियम की तुलना में चार गुना अधिक महंगा है, जो 2000 में लगभग 1:1 से अधिक है, और तांबा इतना सस्ता है कि इसे निरंतर आधार पर विस्थापित किया जा सकता है। हालाँकि एल्युमीनियम तांबे की तरह लगभग 60 प्रतिशत ही प्रवाहकीय है, कई मामलों में, एल्युमीनियम का हल्का वजन केवल लागत विचार की तुलना में विकल्पों को अधिक आकर्षक बना सकता है।
बीएमओ ने कहा कि जिन क्षेत्रों में बचत देखी जा सकती है उनमें हाई-वोल्टेज डायरेक्ट करंट (एचवीडीसी) बिजली लाइनों का अधिक उपयोग, ट्रांसमिशन नेटवर्क में कम धातु की ताकत, फाइबर-ऑप्टिक संचार नेटवर्क में निरंतर बदलाव और नवीकरणीय ऊर्जा उत्पादन परियोजनाएं शामिल हैं, जो अक्सर छोटी होती हैं। उच्च-वोल्टेज केबलों की तुलना में वितरण ग्रिड से सीधे जुड़ने और कम-वोल्टेज केबलों का उपयोग करने के लिए पर्याप्त है। इसमें प्रति किलोमीटर कम धातु की भी आवश्यकता होती है।
बीएमओ का अनुमान है कि 2030 तक वैश्विक पारेषण और वितरण नेटवर्क की कुल लंबाई 110 मिलियन किलोमीटर (680,{2}} मील) तक पहुंच जाएगी।
निवेश बैंक का मानना है कि एयर कंडीशनिंग सिस्टम सबसे अधिक प्रभावित क्षेत्र है, खासकर औद्योगिक अनुप्रयोगों में जहां विकल्प तकनीकी रूप से संभव हैं। लेखकों का कहना है कि एयर कंडीशनिंग की दिग्गज कंपनी डाइकिन का लक्ष्य अगले साल के अंत तक अपनी वैश्विक तांबे की खपत को आधा करना है।
अंतिम क्षणों तक
इलेक्ट्रिक कारें गैसोलीन और डीजल से चलने वाली कारों की तुलना में बहुत अधिक तांबे का उपयोग करती हैं, लेकिन कार और बैटरी निर्माता उस प्रतिशत को कम करने के लिए काम कर रहे हैं।
"बैटरी कोशिकाओं में पतले तांबे के फ़ॉइल का उपयोग किया जा रहा है, 800V प्लेटफ़ॉर्म पर स्विच करने से पतले केबलों के उपयोग को बढ़ावा मिलता है, और जैसे-जैसे हम बड़े पैमाने पर अपनाने की ओर बढ़ते हैं, बैटरी पैक और इलेक्ट्रिक मोटर के सही आकार के साथ कम-स्पेक वाहनों की बढ़ती पहुंच होती है। बीएमओ ने कहा, "इससे तांबे की ताकत में कमी आएगी।"
बीएमओ ने कहा कि चीन को छोड़कर, दुनिया में प्रति लाइट बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन में तांबे का औसत उपयोग 69 किलोग्राम है, जहां शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए औसत तांबे का उपयोग 50 किलोग्राम के करीब है, लेकिन "कोई भी पूर्वानुमान जिसमें अभी भी 80 किलोग्राम शामिल है, को समायोजित करने की आवश्यकता होगी।"
मई में, टेस्ला ने कहा कि शुरुआती उत्पादन से शुरू होकर साइबरट्रक, ऑप्टिमस रोबोट और सभी भविष्य के इलेक्ट्रिक वाहन 48V लो-वोल्टेज सिस्टम का उपयोग करेंगे, जबकि अधिकांश कारें 12V सिस्टम का उपयोग करती हैं।
पारंपरिक 12V प्रणाली में, उच्च विद्युत भार को संभालने के लिए वायरिंग और घटक बड़े और भारी होने चाहिए। 48V सिस्टम के साथ, टेस्ला को बैटरी का वजन कम करने और लागत बचाने की उम्मीद है।
मस्क ने कहा, "प्रारंभिक अनुमान, इसका मतलब है कि हमें कार में 12V बैटरी के लिए केवल एक चौथाई तांबे की आवश्यकता है, इसलिए यह एक बड़ी बात है क्योंकि लोग अक्सर इस बात को लेकर चिंतित रहते हैं कि पर्याप्त तांबा है या नहीं।"
"हाँ वहाँ है।"
आशावादी बने रहें
बीएमओ को यह कहते हुए कष्ट हो रहा है: "यह अभी भी तांबे के दीर्घकालिक दृष्टिकोण में विश्वास करता है और मानता है कि हम मध्यम से लंबी अवधि में तांबे पर आशावान बने हुए हैं।"
अधिकतम प्रतिस्थापन परिदृश्य में न्यूनतम मांग के तहत भी, सभी महत्वपूर्ण चीनी निर्माण क्षेत्र को ध्यान में रखने के बाद, तांबे का बाजार निर्माण जैसे गैर-ऊर्जा संक्रमण-संबंधित क्षेत्रों सहित सकारात्मक वृद्धि हासिल करेगा:
"स्वाभाविक रूप से, जब संभावित संरचनात्मक मंदी के जोखिम वाले क्षेत्रों की बात आती है तो चीन में संपत्ति की मांग का भविष्य अक्सर पहली बात दिमाग में आती है।
"ऐसा कहने के बाद, प्रोत्साहन उपायों और डेवलपर्स का ध्यान नई शुरुआत के बजाय घर को पूरा करने और शांतीटाउन नवीकरण पर रहने की संभावना है, जिन्हें आमतौर पर तांबे और एल्यूमीनियम की अधिक आवश्यकता होती है।"
