निवेश मंत्रालय/बीकेपीएम ने 70 प्रतिशत से कम कच्चे माल वाले प्रसंस्कृत माल पर निर्यात कर लगाने की योजना बनाई है। इस कदम का उद्देश्य देश के इलेक्ट्रिक वाहन पारिस्थितिकी तंत्र में निवेश की रक्षा करना है।
निवेश मंत्री/बीकेपीएम के प्रमुख बहलिल लहादलिया का कहना है कि राष्ट्रीय ईवी पारिस्थितिकी तंत्र में निवेश को खतरा पैदा करने वाले नियमों में से एक महाद्वीपीय यूरोप से आता है। यूरोपीय संघ ने मांग की है कि इलेक्ट्रिक कार फैक्ट्रियों के पास बैटरी फैक्ट्रियां बनाई जाएं। इस बीच, इंडोनेशिया में, हम खनन से बैटरी तक अतिरिक्त मूल्य बनाने के लिए डाउनस्ट्रीम का विकास कर रहे हैं। अगर दूसरे देशों में इलेक्ट्रिक कार निर्माता केवल कच्चा माल लेते हैं, तो इंडोनेशिया को नुकसान होगा।
इसलिए, बहलील ने 70 प्रतिशत से नीचे के स्तर पर संसाधित माल पर निर्यात कर लगाने की योजना बनाई है। बहलील ने कहा कि वह वित्त मंत्रालय के साथ नियमन के विवरण पर आगे चर्चा करेंगे।
मंगलवार (24 मई) को आयोजित एक वर्चुअल प्रेस कॉन्फ्रेंस में बालिल ने कहा, "इन कच्चे माल के निर्यात पर काफी अधिक कर लगाया जाएगा। इसलिए, देश को कम से कम तब मुआवजा दिया जाएगा जब वह निकल अयस्क कच्चे माल के निर्यात की अनुमति देगा।"
उनके अनुसार, यदि इंडोनेशिया कच्चे माल का डाउनस्ट्रीम प्रसंस्करण नहीं करता है जो आमतौर पर अन्य देश करते हैं, तो हमारा देश ठगा जाता रहेगा।
इस बीच, इंडोनेशियाई निकेल माइनर्स एसोसिएशन (एपीएनआई) के अनुसार, वर्तमान में इंडोनेशिया में डाउनस्ट्रीम निकल क्षेत्र में 37 इकाइयां हैं, अर्थात् पाइरोमेटैलर्जी और हाइड्रोमेटैलर्जी। पाइरोमेटैलर्जी आउटपुट निकल पिग आयरन (एनपीआई) या निकल आयरन है। इसी समय, हाइड्रोमेटैलर्जी बैटरी के लिए कैथोड सामग्री के रूप में निकल सल्फेट का उत्पादन करती है।
इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के लिए, वर्तमान में पांच विदेशी उद्योग ईवी बैटरी पारिस्थितिकी तंत्र में निवेश कर रहे हैं। पांच निवेशक एलजी केम, निंगडे टाइम्स न्यू एनर्जी टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड (सीएटीएल), झेजियांग हुआयू कोबाल्ट, बीएएसएफ और फॉक्सकॉन हैं।
